Как-то мы встретились с Верой Александровной Лубсановой, руководителем турклуба «Топ-в-лес», инструктором скандинавской ходьбы. Большинство из нас знает её под псевдонимом Вера Шведка. Вера накануне с группой туристов вернулась из пешего похода по популярному маршруту на пик Чарского в горном массиве хребта Хамар-Дабан…. Знаменитый поезд «Наушки — Иркутск» приходил в Слюдянку среди ночи, было ещё темно.
Нас пятеро, с лыжами в руках и рюкзаками за спиной сошли на перрон. Кто-то подсказал, что в вагонном депо работает столовая круглосуточно, и мы, оставив на вокзале лыжи и рюкзаки, по железнодорожным путям двинулись в столовую, где нас накормили кашей с маслом, а к чаю подали блинчики со сметаной прямо со сковородки. Спасибо. Все остались довольны, вернувшись на вокзал, взяли свои рюкзаки, лыжи и вышли в город.
Миновав окраину города, встали на лыжню. Теперь вперёд и вверх, вперёд и вверх. Лыжня петляла протоками, взбиралась на прибрежную террасу, спрямляя излучины реки. Долина Слюдянки, довольно широкая в начале, постепенно сужается и приобретает типичный горный характер.
На многокилометровых участках кипит она, зажатая в тесный каньон, образуя каскады порогов и водопадов. Часто лыжня переходит с одного берега на другой, обходя прижимы и извиваясь среди огромных валунов. Этот маршрут от Слюдянки до высокогорной метеостанции «Хамар-Дабан» с восхождением на пик Черского высотой 2 090 м над уровнем моря особенно популярен в праздничные дни. Между тем солнце поднимается всё выше, ещё мгновение — и его лучи заполнили тесное ущелье.
Метеостанция расположена на водоразделе рек Слюдянка и Подкомарная на высоте 1 600 метров над уровнем моря. Переход от станции Слюдянка до метеостанции занял порядка семи часов. Последний двухкилометровый подъём изрядно нас измотал. Наконец, открываем калитку и входим во двор метеостанции.
Собаки встретили нас, к удивлению, миролюбиво. На крыльце встретили дежурного сотрудника метеостанции, он поздоровался с нами. Нас пятеро, в том числе две женщины. Спросили разрешения переночевать в избе и получаем согласие.
Заходим и размещаемся в тепле. После ужина ложимся спать на полу. До утра в доме тепло. Утром я встал, как вставал обычно, в шесть часов и вышел на улицу.
День был светлый и морозный. Прошёл в дровяной сарай, чтобы для разминки расколоть несколько чурок. Я надел верхонки, взял в руки колун и начал колоть напиленные чурки. У меня осталось в памяти, что колун был необыкновенно тяжёлый, на его лезвии стояло какое-то царское клеймо, он колол сам по себе.
Я только поднимал его и опускал, чурка моментально разлеталась на две половины. И хоть прошло с той поры без малого 60 лет, я это хорошо помню. С собой берём только сухари, шоколад и фляжку с чаем. На лыжне сегодня безлюдно.
За всё время в пути мы встретили только охотника, возвращавшегося домой после удачной охоты, двух сотрудников метеослужбы после дежурства да нескольких туристов, катившихся нам навстречу. Но надо сказать, что маршрут особенно популярен в выходные и праздничные дни. Главное место здесь занимают иркутяне. Лыжня, набирая высоту, устремлялась по серпантину на ближайший голец.
Начинает сказываться высота. Чаще останавливаемся отдыхать. Лыжня, поднявшись на верх гольца, разветвляется. Левая ведёт к вершине пика Черского, сворачиваем и мы.
Стоит упомянуть, что склоны гольца покрыты зарослями рододендрона золотистого. Цветёт он в мае-июне. В это время в горах ещё зачастую лежит снег, и зрелище необыкновенное — снег и цветы. Отсюда можно видеть внизу живописное горное озеро Сердце, которое своей формой действительно его напоминает.
Деревья здесь уже не растут, лишь изредка попадается кустарник, который цепко держится за камни. Вскоре лес кончается, и дальше подниматься на лыжах нельзя. Господствующие здесь ветры смели снег и обнажили щебень и камни. Идём без лыж.
Сравнительно быстро нам удаётся подняться на второй голец, здесь, немного передохнув, готовимся перейти каменный перешеек между гольцами. Это самый трудный и опасный участок пути — перешеек узкий, порой сужающийся до полуметра. Продвигаемся очень медленно, к тому же мы не стали переобуваться, поэтому идём в лыжных ботинках, что добавляет неудобства и опасность. Подошва у лыжных ботинок кожаная, скользкая, а по обеим сторонам перешейка глубокие пропасти.
Передвигаемся медленно и осторожно, используя для опоры лыжные палки. В нескольких метрах путь преграждается большими снежными наносами. Наконец-то перешеек благополучно миновали. Ура!
До триангуляционного знака на вершине пика остаётся не более 300 метров. Ещё бросок, и мы на вершине. Добравшись до тура, из гильзы вытаскиваем записку, оставленную туристами Котовым и Зантуевым 15 февраля 1962 года… Трудный путь преодолён.
Можно порадоваться. Но холод заставляет быстрее написать записку о нашей маленькой победе. Вкладываем её в гильзу, фотографируемся и покидаем вершину. Вскоре поднимается сильный ветер, погода заметно портится, по небу плывут лохматые тучи.
Как ни тяжело было восхождение, спуск оказался сложнее и опаснее. Соблюдая большую осторожность и помогая друг другу, мы спускаемся к оставленным лыжам. Вершина пика уже скрылась в облаках. Встав на лыжи, продолжаем спуск.
Надо сказать, что мы ходили на обычных беговых лыжах с жёсткими креплениями. Только много лет спустя я сумел приобрести настоящие туристские лыжи с металлической окантовкой фирмы «Бескид». Продолжаем спуск с гольца. Крутые повороты, обрывы, камни — трудно вовремя затормозить.
Падаем, встаём и продолжаем мчаться вниз. О дна только мысль сверлит мозг: «Не сломать лыжи…». И вот мы наконец-то у калитки метеостанции, здесь будем ночевать. Несмотря на трудный день, усталости почти не чувствуется, настроение боевое.
Женщины всё сразу поняли правильно: «Надо готовить праздничный стол». Командир без лишних достаёт из рюкзака заветную армейскую фляжку, конечно, не пустую. Посидели хорошо. Третий день нашего лыжного перехода был, наверное, самым лёгким.
Очень приятно было катиться под гору на протяжении почти всех 30 километров: захватывает дух, быстро летят километры. И вот уже показался Слюдянский мраморный карьер, или предприятие «Перевал». Большинство туристских групп прибывает теперь в Слюдянку не электричкой, не поездом, а нанятым микроавтобусом. Водитель привезёт вас прямо на тропу, и не придётся шагать пешком через весь город.
Есть две достопримечательности в городе: железнодорожный вокзал, целиком построенный из белого мрамора, и частный музей «Самоцветы Байкала». Его создатель В. А. Жигалов, к сожалению, в нынешнем году ушёл из жизни, но посетителей с удовольствием примут его жена и дочь.
Остановиться туристы смогут на турбазах «Хамар-Дабан» и «Пик Черского», своевременно забронировав места. Мне всякий раз наивно кажется, что, прочитав мою статью, хотя бы несколько человек захотят стряхнуть рутину будничных дел, ощутить приятную усталость в мышцах, вдохнуть таёжные горизонты. Я буду считать, что задачу популяризации здорового образа жизни выполнил. Но природа вокруг нас под крутым натиском человека спешно меняет облик, поэтому ходите пешком, ездите, летайте, короче — торопитесь видеть Землю!
